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仰望U9售168万可恶又被比亚迪装到了

时间:02-26 来源:最新资讯 访问次数:38

仰望U9售168万可恶又被比亚迪装到了

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车2月25日报道 上市交付两个月,累计销售3653台,到底是谁在买仰望U8(参数丨图片)?这问题还没搞清,仰望U9又来了——168万的价格,跻身2秒超跑俱乐部的全新成员,极速达到309.19km/h,相比公告值再次提升。0-100km/h加速时间2.346秒,0-400m时间做到了10秒以内,9.78秒,双枪超充功能也让你爽快刷圈。好家伙各位再不努力就只能去买保时捷了!那个把百公里加速时间镶在车身上的比亚迪,今非昔比。早些时候,人们对于中国超跑的记忆是——2018年的前途K50,以68.68万的售价赚足吆喝,结局却令人唏嘘,部分原因是受制于当时技术水平的上限。毕竟超跑这东西,牛马伦捷之辈都是百年上下的技术积累,这里面的门道不是任何一个外包的底盘调校团队可以破解的,再加上电动车先天“体脂率”过高,想做好操控,难上加难。没了操控的超跑,还是超跑吗?可是电动,就不能有超跑了吗?比亚迪不这么认为,并且反手就用易四方U型电机和云辇X推倒了超跑底盘调校这块最高的门槛。我们已无从考证那台跳着出来的U9的车重是多少,但在美国西海岸以外的地方,能把自己弹起来的车也就仰望U9了。这一跳让仰望火了,这是U9的一小跳,但是是中国超跑的一大跳。云辇-X给超跑之路打开了新的技术路线,如同矢量推进之于五代战机,做好“智能化下盘管理”就是中国电动超跑的翻盘机会。仰望U9能做到单轮举升力度超过1吨,举升速度在500ms以内,光这一点,就能够对操控有质的提升,比如有效抑制赛道驾驶过程中重心转移造成的侧倾等等。如何用四条轮胎有限的接触面积获得更稳定的卡姆圆,是无数汽车工程师抓破头的课题。传统动力超跑用的是几何学,而电车当然是用电磁学。面对U9,咱也就能吐槽吐槽车重,目前的账面数据依然是一个大写的“服”。易四方U型电机尺寸更加紧凑,重心更低,搭配旋变传感器,识别精度和响应速度远超传统超跑,从而实现了整车控制的灵敏性。四电机系统能够提供高达1680N·m的峰值扭矩,峰值转速可达21000rpm,整车最大马力超过1300ps,这使得仰望U9的零百加速时间达到2.63秒,400m加速时间9.78秒,极速309.19km/h。发布会现场,仰望也公布了U9在上海国际赛车场的圈速成绩——2:17.65。这个成绩,与传统超跑已不相上下。云辇-X则解决了侧向抓地力分配问题,重心转移所花的时间越少,车辆响应越快,前后轴荷分配越稳定,弯速就越高。距离动态试驾还有一段时间,不知在体验过动态试驾之后,今晚上市现场或冷静或鼓掌或咋舌的资深车评人们,会给出怎样的评价,拭目以待了。说说设计的事儿。从昊铂SSR到仰望U9,中国的超跑设计,硬伤越来越少,造型也没有用力过猛,从形象设计成长为工业设计,这是成熟的表现,也是挺令国人自豪的。仰望U9在空气动力学上也有足够说服力的细节,例如主动式下扩散器、中国合法上路的面积最大的全碳纤维鹅颈尾翼(电动可调),最大可提供280kg下压力。此外,全碳纤维单体座舱,也是仰望U9足以被称为超跑而不是样子货的有力证明。碳纤维座舱以面提供能量传递路径,结合超高强度钢,不仅提升了车身整体扭转刚度,也可以为座舱乘员提供更高的安全环境。仰望U9采用了黄金分割美学,用纯电平台重构了传统燃油跑车的比例,无需在考虑发变布局对造型的影响。可以说从拙劣的模仿到天马行空的创造,再收敛到有理有据的设计,中国汽车的设计理念已经走出了混沌时代。仰望U9车身提供三种颜色可选:月曜银、阿盖尔紫、赤霞丹朱。内饰也提供了三种选择,分别为:赤曜红、日珥橙、星云紫。在中国品牌最拿得出手的智能化方面,仰望U9配备了“领先超跑行业”的智能驾驶辅助系统,支持路面预瞄、易四方泊车、遥控泊车等多种智能驾驶功能。可玩性方面,仰望U9在继承了U8大哥原地掉头的功能之外,还开发了专属于U9的“舞蹈模式”,首发搭载4首歌曲,能让你的新车伴随外放音乐共舞。仰望还将陆续开放例如动作编程功能等自定义功能,社牛专属。此外在主动安全方面,U9依托云辇-X,不仅可以在检测到侧方碰撞可能发生的情况下,极短时间抬升悬架让碰撞位置下移,也能在轮胎失压瞬间确保四轮抓地力分配。仰望U9是中国品牌第二款百万元的国产纯电超跑。在它之前是昊铂SSR,售价为128.6至168.6万元。在超跑领域,这两款车型完全不能成为竞争对手,如果把定语增加到“中国品牌纯电超跑”,目前你也只有这两个选择,如果你的车库里不介意再多一台168万元的大玩具的话。

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